增壓缸的結構及原理
發(fā)布時間：2018-07-19
由于增壓缸型號種類繁多且一般為非標定制，增壓缸的結構及原理就有很多種，以下僅為一部分的說明，更多相關內容可向玖容廠家免費咨詢：400-833-2669。
一、增壓缸結構圖及相關說明（以標準型氣液增壓缸為例）：
1、前軸螺母：合金鋼（12.9級），主要用來對前桿和模具連接時進行位置限位。
2、前桿：優(yōu)質45#鋼，表面鍍硬鉻并作高頻處理保證其光潔度和精度。
3、法蘭：優(yōu)質45#鋼，法蘭板通過精加工可準確的把增壓缸定位安裝在機器上。
4、前蓋密封圈：NBR/PU，防塵圈+U型圈雙層密封圈，防止雜質或灰塵進入缸體內部的同時防止缸體內部氣體出現(xiàn)泄漏。
5、導套：PTFE+黃銅+碳鋼，鑲嵌在前蓋上，導向套可保證前桿運動過程中不擺動，從而使下壓精度更高。
6、活塞：優(yōu)質45#鋼，油缸活動部件，與前桿組成增壓缸主要出力部件。
7、活塞密封圈1：NBR/PU/PEFE+CU，雙向U型圈可起到油氣隔離，中間耐磨環(huán)可提高油缸的導向性，減少活塞U封圈的磨耗，減少摩擦阻力。
8、缸套：45#鋼/優(yōu)質鋁合金，采用最高精度桁磨管，臺灣原裝內電鍍管不生銹且最大光潔度能有效延長密封件使用壽命。
9、油壓表：甘油式，用來測量和指示壓力缸體內部壓力的大小。
10、中間蓋密封圈：NBR/PU，上端雙向U型圈可起到油氣隔離，下端U型圈可保證增壓壓力不泄露。
11、增壓桿+活塞：優(yōu)質45#鋼+鋁合金，增壓活動部件。
12、活塞密封圈2：NBR/PEFE+CU，氣封可保證增壓活塞兩端壓力差從而產生高壓推力，耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞氣封的磨耗，減少摩擦阻力。
13、儲油筒：優(yōu)質鋁合金，為增壓缸長期工作存儲足夠的液壓油，背面配備液壓油油位顯示管。
14、油管接頭：優(yōu)質鋁合金，標準化量產油管接頭，優(yōu)化儲油筒結構，測孔設計改變液壓油運動方向，有效防止液壓油從氣孔噴出。
15、A通氣口：預壓回位，為標準錐形螺紋孔。
16、B通氣口：預壓下降，為標準錐形螺紋孔。
17、C通氣口：增壓回位，為標準錐形螺紋孔。
18、D通氣口：增壓下降，為標準錐形螺紋孔。
二、增壓缸工作原理（以標準型氣液增壓缸原理為例）：
是將一油壓缸與增壓器作一體式相結合。使用純氣壓作為動力源，利用增壓器的大小活塞截面積之比以及帕斯卡能源守衡原理而工作。將氣壓之低壓提高數(shù)十倍供應油壓缸使用，從而達到產品成型的目的。因為壓力不變，當受壓面積由大變小時，則壓強也會隨大小不同而變化的原理，從而達到將氣壓壓力提高到數(shù)十倍的壓力效果。
以預壓式氣液增壓缸為例：當工作氣壓壓在液壓油（或活塞）表面時，液壓油會壓縮空氣作用而流向預壓行程腔，此時液壓油會迅速推動式件作位移，當工作位移遇到阻力大于氣壓壓力時缸則停止動作，此時，氣液增壓缸的增壓腔因為電信號（或氣動信號）動作，開始增壓從而達到成型產品的目的。
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